國際能源署（IEA）周二發(fā)布最新月報，對近期風(fēng)波不斷的柴油市場發(fā)出最新的警告：如果目前的供需失衡得不到解決，柴油價格將持續(xù)走高，并對需求造成實質(zhì)性破壞。
IEA表示，受到法國煉廠罷工、俄油禁令即將生效、美國東北地區(qū)儲備過冬加熱用油等因素的共同影響，今年10月柴油價格，以及柴油與原油之間的價差均飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的水平，同比漲幅達到驚人的70%和425%。作為對比，同一周期內(nèi)布倫特原油期貨的價格只漲了11%。
面對高燒不退的全球通脹，經(jīng)濟大環(huán)境已經(jīng)展現(xiàn)出疲軟的信號。在這樣的背景下，如果柴油價格仍舊處于無序走高的狀態(tài)，最終會對整個市場造成破壞。
在周二的月報中，IEA預(yù)期今年全球汽、柴油需求增長速度將從2021年的150萬桶/天，跌至40萬桶/天，到2023年還將出現(xiàn)需求萎縮的情況。IEA解釋稱，即便有天然氣轉(zhuǎn)向燃油這樣的需求轉(zhuǎn)換，持續(xù)高企的油價和經(jīng)濟增速放緩仍將對市場需求構(gòu)成實質(zhì)壓力。
IEA同時強調(diào)，由于煉廠的關(guān)門歇業(yè)，早在俄烏沖突前柴油已經(jīng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。疊加未來幾個月內(nèi)歐盟陸續(xù)停止進口俄羅斯原油及相關(guān)產(chǎn)品，也將進一步加劇市場的不確定性。
按照歐盟此前的立法，從今年12月5日起禁止進口俄羅斯原油，到明年2月則將禁止進口俄羅斯的原油制品。按照IEA的測算，以今年10月為節(jié)點，到禁令生效期間，歐盟仍需要想辦法取代110萬桶/天的俄羅斯原油和100萬桶/天的俄羅斯柴油、石腦油和燃料油。
IEA預(yù)期，接下來對非俄羅斯柴油的競爭將變得非常激烈，歐盟國家將不得不前往美國、中東和印度試圖搶走更多的燃油供給。目前正在提升的煉油廠產(chǎn)能有希望解決這個問題，但如果在問題解決前價格已經(jīng)漲得太高，將不可避免地進一步破壞需求。
順便一提，IEA同時預(yù)期，受到歐盟禁令的影響，由于找不到更多的買家，俄羅斯2023年的平均原油產(chǎn)能會跌破1000萬桶/天。考慮到歐盟同樣禁止歐洲的船公司和金融企業(yè)為俄羅斯提供服務(wù)，也給俄羅斯轉(zhuǎn)售相關(guān)產(chǎn)品制造了不小的難度。
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