美國服裝與鞋類協(xié)會(huì)(AAFA)最近與100多家貿(mào)易協(xié)會(huì)聯(lián)合致信美國貿(mào)易代表羅伯特萊特希澤(Robert Lighthizer)，敦促他在任何重新談判的協(xié)議中維護(hù)北美自由貿(mào)易協(xié)定的跨境貨運(yùn)條款。這封信說，廢除北美自由貿(mào)易協(xié)定的卡車運(yùn)輸會(huì)對企業(yè)產(chǎn)生不利影響。
美國服裝與鞋類協(xié)會(huì)的一份新聞稿稱，美國制造商、農(nóng)民和農(nóng)業(yè)企業(yè)、批發(fā)商、零售商、進(jìn)口商、出口商、分銷商、運(yùn)輸和物流提供商等在美墨邊境利用卡車運(yùn)輸產(chǎn)品的，因?yàn)閯h除北美自由貿(mào)易協(xié)定的卡車運(yùn)輸，或者包括任何投資保護(hù)，所以都將對以上這些企業(yè)產(chǎn)生長期的負(fù)面影響。
信中說，雙方的貿(mào)易增長對美國南部邊境口岸的壓力越來越大，因此允許墨西哥航空公司在邊境地區(qū)運(yùn)貨，將有助于緩解邊境上的一些擁堵，從而提高效率。
AAFA表示，墨西哥航空公司和司機(jī)不得拖運(yùn)美國國內(nèi)貨運(yùn)，但可以與美國汽車運(yùn)輸合作伙伴一起合作運(yùn)輸。
墨西哥卡車運(yùn)輸計(jì)劃并不是一種開放的政策，允許任何墨西哥卡車運(yùn)輸公司在邊境地區(qū)運(yùn)輸貨物。墨西哥航空公司在美國運(yùn)輸部授予他們運(yùn)營權(quán)之前，需要經(jīng)過個(gè)案審查程序。（信息來源：Fibre2Fashion紡織服裝信息網(wǎng)，中國紡織經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)許博編譯）
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