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油價(jià)連續(xù)第五個(gè)交易日陷入3美元左右的窄幅區(qū)間內(nèi)橫盤拉鋸，不過(guò)這一次波動(dòng)區(qū)間下沿面臨的考驗(yàn)明顯更大了，周末以色列加大了對(duì)加沙地區(qū)地面攻勢(shì)，但并沒有引發(fā)額外恐慌，越來(lái)越多跡象顯示巴以沖突將在可控的范圍內(nèi)進(jìn)行，地緣因素對(duì)油價(jià)的驅(qū)動(dòng)逐漸減弱，原油繼續(xù)回調(diào)地緣溢價(jià)，另外有消息稱沙特可能會(huì)在6個(gè)月來(lái)首次暫停上調(diào)其銷往亞洲的原油售價(jià)，因現(xiàn)貨市場(chǎng)有疲弱跡象，而期貨盤面同樣給出了供需局面轉(zhuǎn)弱的信號(hào)，油價(jià)大幅沖高的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)基本消除，但同樣當(dāng)前階段原油自身層面也很難走出單邊下跌行情，低庫(kù)存背景下，油價(jià)自身有抗跌屬性。

另外接下來(lái)幾天全球各大央行的動(dòng)作將再次成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)，需注意宏觀風(fēng)險(xiǎn)對(duì)市場(chǎng)的沖擊，部分資金選擇了減倉(cāng)離場(chǎng)回避風(fēng)險(xiǎn)。巴以沖突已經(jīng)被強(qiáng)調(diào)將是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，而這期間某些突發(fā)因素會(huì)繼續(xù)對(duì)油價(jià)形成脈沖擾動(dòng)，總體來(lái)看油價(jià)仍在支撐之上拉鋸，考慮到目前原油市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)以及前期美國(guó)能源部不超過(guò)79美元的回補(bǔ)戰(zhàn)略儲(chǔ)備目標(biāo)價(jià)，油價(jià)下跌空間有限。總體來(lái)看油價(jià)區(qū)間內(nèi)高波動(dòng)特征明顯，謹(jǐn)慎參與，注意節(jié)奏把握。

每日動(dòng)態(tài)

【1】WTI主力原油期貨收跌3.23美元，跌幅3.78%，報(bào)82.31美元/桶；布倫特主力原油期貨收跌2.85美元，跌幅3.2%，報(bào)86.35美元/桶；INE原油期貨收跌2%，報(bào)653元。

【2】美元指數(shù)跌幅0.41%，報(bào)106.14；港交所美元兌人民幣漲幅0.05%，報(bào)7.3051；美國(guó)十年期國(guó)債跌幅0.35%，報(bào)106.09；道瓊斯工業(yè)指數(shù)漲幅1.58%，報(bào)32928.96。

近期要聞

【1】世界銀行：預(yù)計(jì)石油價(jià)格在第四季度將平均為每桶90美元，然后在明年增長(zhǎng)放緩的情況下下降至每桶81美元的平均水平。

世界銀行：中東沖突升級(jí)可能使第四季度石油價(jià)格在“小規(guī)模干擾”情景下上漲至每桶93美元至102美元。與2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)相當(dāng)?shù)摹爸卸雀蓴_”情景可能導(dǎo)致第四季度石油價(jià)格上漲至109美元至121美元的范圍。與1973年阿拉伯石油禁運(yùn)相當(dāng)?shù)摹按笠?guī)模中斷”情景可能使第四季度石油價(jià)格達(dá)到140-157美元的范圍。

【2】【60輛載有人道主義援助物資的卡車經(jīng)拉法口岸抵達(dá)加沙地帶】10月30日訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日，埃及開羅新聞?lì)l道報(bào)道稱，60輛載有人道主義援助物資的卡車當(dāng)天通過(guò)拉法口岸抵達(dá)加沙地帶一側(cè)。埃及正在努力確保援助物資持續(xù)進(jìn)入加沙地帶，以滿足當(dāng)?shù)鼐用竦男枨??！?o:p>

【3】隨著市場(chǎng)疲軟，沙特可能暫停上調(diào)對(duì)亞洲的原油售價(jià)

沙特可能會(huì)在6個(gè)月來(lái)首次暫停上調(diào)其銷往亞洲的原油售價(jià)，原因是亞洲地區(qū)的煉油利潤(rùn)率下降，削弱了對(duì)現(xiàn)貨原油的需求。根據(jù)對(duì)7家交易商和煉油商的調(diào)查中值，預(yù)計(jì)沙特阿美將維持12月份對(duì)亞洲的阿拉伯輕質(zhì)原油定價(jià)不變。自6月份以來(lái)，由于需求保持健康且?guī)齑鏈p少，沙特每個(gè)月都上調(diào)了出口價(jià)格。盡管自哈馬斯本月襲擊以色列以來(lái)，布倫特原油期貨價(jià)格有所上漲，但由于將原油轉(zhuǎn)化為燃料的利潤(rùn)下降，而船運(yùn)成本飆升，全球現(xiàn)貨市場(chǎng)已顯示出走軟的跡象。